由于排量税的因素，越多越多的汽车品牌放弃了自然吸气，转投涡轮增压的怀抱。从近两年的沃德十佳发动机也可以窥探出这个趋势，尤其是在2018的沃德十佳榜单上已经见不到自然吸气的身影了。

　　在涡轮增压的各个排量等级中，2.0T发动机可以说是发动机功耗比最“黄金”的区间，所以下到10几万，上到百多万的车子都在换装2.0T发动机。那么在目前的汽车市场上，那些技术比较先进的2.0T发动机都搭载在哪些车型上我们一起来看一看。

　　奔驰M274发动机纵置模块化平台，实际排量为1991mL，根据调校不同可分为高、低功率版。高功率版本的输出功率十分出色达到了180KW和370N·m的参数，只要1300转就能进入最大扭矩输出平台。

　　技术配备方面，第三代、可变气门升程技术、低惯量涡轮增压平衡轴技术，冷却循环也使用了传统水泵+电动续流泵的组合，而且有热管理模式，发动机功率燃油经济性表现都十分不错，根据工信部数据奔驰C300的油耗仅为6.8L。

　　宝马B48这款发动机宝马模块化的产品，模块化的意思就是说它可以拓展出很多机型，以每个缸0.5升的排量为单位，三缸就是1.5升，四缸就是2.0升，理论上，宝马也可以干出单缸双缸五缸等不同的方案。

　　这么做的好处在于保持动力性能的同时可以有效减少研发和平台的布局成本，以宝马330Li为例，这台发动机能轻松带它在6秒内完成百公里加速，而油耗仅为6.8L。

　　从一百年前为每一款车设计一台发动机，到三十年前发动机匹配整车，再到现在发动机的模块化设计，宝马推翻了汽车行业的规矩，创造出了更加简单便捷的制造方案。

　　大众EA888是一款集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保兼具的发动机。

　　它所搭载的车型除了我们常见的高尔夫GTI、迈腾凌渡等车型外，还被奥迪A4L、A6L甚至是A8L装配，甚至主打性能的高尔夫R和奥迪S3也采用了EA888系列发动机马力更是达到了290匹!由此来看这款发动机不仅有着非凡的动力，而且发动机工作状态也非常精良。

　　丰田的8AR-FTS 2.0T发动机丰田新标准下的第一款发动机，D-4S双喷射系统、奥托/阿特金森双循环系统、缸盖/排气歧管一体化、单涡轮双涡管等技术让这款发动机在很多方面都相当突出。

　　例如阿特金森循环系统使得搭载这款发动机丰田车型都比车型要省油的多，以在售款汉兰达为例，其162kW，峰值扭矩350N·m，即便汉兰达有着近2吨的整备质量，它的油耗也仅仅只有8.2L。目前这款发动机还搭载在皇冠以及雷克萨斯的部分车型上。

　　本田K20发动分为K20A、K20C等多个不同的版本，大体结构都基本一样。它采用了DVVT、单涡轮双涡管、电控进气旁通阀、电控可调机油泵再加上排气门升程可变系统，基本算的上是本田的看家本领了，数据也是十分漂亮。

　　就拿上搭载的这台K20C3发动机来说，其最大功率达到200kW，换算成马力达到272匹，峰值扭矩370N·m，对于一款排量仅为1996ml的发动机来说已经是相当残暴了，看来本田发动机送车的名号真不是盖的!